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おはようございます、しょうへいです。

前回、リーダー同士の電車結びの結束は「ダブルライン」にすることで強度が飛躍的にUPするということを確認しました。

それではPEとリーダーの接続に応用できないか？という疑問が沸いてきました。

通常は100%に近い強度の出るFGノットやPRノットなどの摩擦系ノットを用いるのが主流ですが、簡単に結べてある程度強度が確保できるなら、急いでいる時などかなり使えるノットになるのでは？と思い実験してみました。

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とりあえず簡単な「ダブルライン」を作ってみる

ダブルラインの方法はいろいろ考えられるのですが、まずは試しにPEラインを単純に八の字チチワによるダブルラインを作りました。

こうしてダブルラインになったPEと、フロロカーボン8号30lbを結束します。

ぐるぐるぐるとこんな感じですね、少しヒゲを多く残しています。4回結びの電車結びです。

PEラインは2号（20lb）を、実際に引っ張って切ったところ、10kgの力で切れたのでこれを基準とします。

まずはこの単純なチチワダブルライン電車結びで強度を3回測定しました。

測定はドラグチェッカーを使い、切れるまで引っ張って切れたkg数を確認しています。

弱かったので、１回しか計測しませんでしたが55%ほどの耐力でした。

さらに電車結びのラインシステムを考える。

先ほどの単純なダブルラインの電車結びですが、実を言うと切れた箇所はノット部分ではなく「チチワを作るために八の字結びを行った場所」でした。ということは、55%の強度はPEラインをチチワ結びにした場合の強度ということになるのかな？

それでは意味が無いので、次にチチワにせずに、二つ折りでノットを作ってみました。

結び目はかなり小さいです。

この方法はリーダー同士の結束だと平均85%をマークした強度の高い結び方です。

同じように測定はドラグチェッカーを使い、切れるまで引っ張って切れたkg数を確認しています。

42%ほどの耐力でした。こちらも弱かったので1回のみの計測にしました。

アレ!?弱くなってる!?チチワの強度が55%だったのにそれいかになるとは驚きです。

４回巻きの電車結びではPEラインが滑って動いてしまうので、摩擦の力でノットのPEライン側で切れてしまうようでした。

ということで、摩擦力をアップさせるため、ハーフヒッチで補強をしてみました。

写真のようにわざと長めに電車結びを作り、ダブルラインになっているPEラインはハーフヒッチで8回（上4回、下4回）。

本線側のPEラインは、フロロカーボンのヒゲを巻き込みながら4回（上2回、下2回）、PEラインだけでハーフヒッチを8回（上4回、下4回）行いました。

ラインシステムっぽくなりましたね（笑）

少し毛羽っぽくなっているのは、PEを切断したときに末端から出てきたものなので、ノットには影響していません。

それでは、これも同じようにドラグチェッカーを使って強度を測定してみました。

3回測定しています。

62%ほどの結果となりました。

ハーフヒッチによる補強は強度アップに繋がるようです。

このことから、「ビミニツイスト」などのちゃんとしたダブルラインを作って電車結び、ハーフヒッチでの補強が強度が強いというのが考えられますが、FGノットやPRノット級に時間がかかるノットになり、素早く結べるノットではなくなってしまいますので、実験はここでやめておきました。

これからも、緊急の時に使えそうなノット(ある程度強度があり、素早く結べるノット)を求めて、実験していきたいと思います。

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